Особенности воздухообмена в помещениях СТО
Базовые положения и требования к системам воздухообмена на станциях технического обслуживания изложены в следующих нормативных документах:
- ОНТП 01-91 (нормы проектирования для предприятий автомобильного транспорта);
- СНиП 2.04.05-91 («Отопление, вентиляция и кондиционирование»);
- ВСН 01-89 с учётом СНиП 2.01.57-85 (приспособление коммунальных объектов для санитарной обработки автотранспорта).
Отдельно отметим, что в качестве базовой информации для определения допустимых концентраций выхлопных газов могут быть использованы таблицы данных, рассчитанные для автостоянок и подземных паркингов.
В общем случае, в автосервисах устанавливаются приточно-вытяжные вентиляционные комплексы с механическим побуждением и со специфическим расположением входных и выходных диффузоров.
Но в ходе проектирования таких систем исходят из того, что помещение СТО может состоять из нескольких технологических зон, кардинально отличающихся друг от друга по требованиям к режиму воздухообмена.
- помещение для мойки автомобилей;
- покрасочные камеры;
- помещения для ремонта двигательных систем;
- территория, на которой производятся кузовные работы;
- зоны технологического контроля.
В каждой из перечисленных зон генерируется «свой» список вредностей, нейтрализацию которых следует предусмотреть при проектировании вентиляции.
Ниже мы рассмотрим особенности проектирования для каждого из этих помещений, а сейчас перечислим основные отличия воздухообмена на СТО от любой другой вентиляционной системы.
Прежде всего, это наличие вредных и взрывоопасных испарений, в виду чего воздухообменный комплекс на станциях техобслуживания должен решать две задачи: предотвращение пожаров и обеспечение безопасных условий для работы сотрудников.
Дополнительную сложность при проектировании создаёт также тот факт, что технические помещения СТО, как правило, редко бывают постоянно закрытыми, поэтому все традиционные системы отопления в них малоэффективны. Оптимальным вариантом в данном случае считается воздушное отопление, встраиваемое в приточный модуль вентиляции.
Необходимо отметить, что применение рекуперации в данном случае малоэффективно и подогрев воздуха осуществляется отдельными калориферами.
В целом, следует отметить, что системы вентиляции СТО, в сравнении с вентиляцией магазина или офиса более дорогие, поскольку для каждой подсистемы необходимы отдельные воздуховоды, а в некоторых случаях изготовленные из специальных материалов.
Учитывая, что кратность воздухообмена для некоторых зон в ремонтных мастерских может доходить до 12 объёмов в час, силовые установки таких систем проектируется с большим запасом мощности.
зонами проездами , свободными от пожарной нагрузки, шириной не менее 6 м с устройством посередине зоны дренчерной завесы в одну нитку с расчетным числом оросителей при обеспечении по всей длине удельного расхода 1 л с м или автоматически опускающимися при пожаре на расчетную высоту противодымными экранами шторами.
Проект автомоек, уникальные и типовые строительные проекты – Моспроект
Особенности проектирования АЗС
Вентиляция автосервисов и автостоянок: нормы, проектирование
Для обеспечения необходимого воздушно-климатического режима на парковках могут быть применены следующие типы вентиляции автостоянок. В ходе проектирования для каждой зоны создаются отдельные вытяжки, кратность воздухообмена которых должна отличаться на 20.
Приказ МЧС России от 17.12.2024 N 880
Перечисленные требования можно реализовать только с помощью изолированной приточно-вытяжной установки, обеспечивающей воздухообмен от 50 до 200 объёмов в час, в которой входящие потоки воздуха подогреваются управляемым калорифером, а вытяжка оборудована фильтрами для улавливания частиц краски. — электроснабжением аварийной вентиляции по первой категории надежности.
- установка полимерных воздуховодов;
- использование нержавеющего металла;
- обработка металлических коробов специальными защитными составами;
- обустройство дренажных систем для отвода основных объёмов опасного конденсата.
В некоторых случаях эту проблему решают комбинированным способом основное отопление обеспечивается классическими системами, а возникающие при открытии ворот потери тепла компенсируются тепловой воздушной завесой. бесконтактные мытье выполняют с использованием аппаратов высокого давления. Проектирование Моек Автомобилей Нормы Проектирования
Что нужно знать до проектирования здания под автоматическую мойку На фоне постоянно растущего парка автомобилей и повышенных требований к уровню обслуживания клиентов возрастает количество АЗС, соответствующих мировым стандартам. Помимо заправки бензином и дизельным топливом, автозаправочные станции предлагают другие услуги, обеспечивающие посетителям отдых и уход за их транспортными средствами. Такие комплексы получили название «АЗК». В автостоянках допускается предусматривать не более 10 машино-мест с оборудованием для зарядки электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей без указанного выделения части здания в пожарную секцию. Необходимо выполнить земляные работы — убрать плодородный слой почвы, а место изъятого грунта отсыпать, нужно выровнять плоскость, и, при необходимости, приподнять основание до уровня дороги.
Сразу подчеркнём, что в указанных выше нормативных документах, мойки рассматриваются как объекты гражданской обороны вернее, как универсальные объекты, способные выполнять задачу обеззараживания при возникновении соответствующих ситуаций.
Проектирование зданий автозаправок с автомойкой и кафе
контактные чистка автомобиля осуществляется специалистами или владельцами машин самообслуживание вручную с помощью распылителя и щетки. Для обеспечения необходимого воздушно-климатического режима на парковках могут быть применены следующие типы вентиляции автостоянок.
Нормы, которым соответствует готовый проект автомойки
В зонах, где предполагается периодический запуск двигателей, обязательно должны присутствовать системы для локального отвода выхлопных газов, состоящие из гибкого шланга с насадкой, надеваемой на выхлопную трубу. Вытяжная вентиляционная система должны обеспечивать вытяжку воздуха из верхней и нижней зоны зала.
- СНиП 21-09-97 «Пожарная безопасность зданий и сооружений»
- СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей»
- СНиП 41-01-2003 «Отопление, вентиляция и кондиционирование»
- НПБ 105-03 «Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности»
- ГОСТ 12.1.005-88 «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»
- МГСН 5.01-01 «Стоянки легковых автомобилей» (для стоянок, расположенных в г. Москва)
- ОНТП 01-91 «Общие нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»
- ВСН01-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»
В указанных зданиях I и II степеней огнестойкости класса С0 и С1 в нижнем этаже первом, либо цокольном допускается предусматривать открытые одноуровневые автостоянки автомобилей, предназначенные только для жильцов. зонами проездами , свободными от пожарной нагрузки, шириной не менее 8 метров;. Проектирование Моек Автомобилей Нормы Проектирования
Вентиляция в ремонтных мастерских Очевидно, что тёплый и влажный воздух, насыщенный активными химическими соединениями и часто содержащий мельчайшие абразивные частицы, исключительно негативно влияет на конструкционные материалы, используемые для построения воздуховодов. ОНТП 01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. Вместимость наземных блоков при высоте сооружения до 15 м допускается увеличивать до 150 машино-мест.
Приказ МЧС России от 17.12.2024 N 880 «Об утверждении свода правил «Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности»
Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 30, ст. 3579.
Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 28, ст. 2882.
Собрание законодательства Российской Федерации, 2016, N 28, ст. 4749.
1. Утвердить и ввести в действие с 1 марта 2024 г. прилагаемый свод правил «Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности».
2. Признать утратившими силу со дня введения в действие свода правил «Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности» приказ МЧС России от 21 февраля 2013 г. N 117 «Об утверждении свода правил «Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности».
Временно исполняющий
обязанности Министра
А.П.ЧУПРИЯН
Утвержден
приказом МЧС России
от 17.12.2024 N 880
СВОД ПРАВИЛ
СП
(проект, окончательная редакция)
СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ
ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Настоящий проект свода правил не подлежит применению до его утверждения
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 29 июня 2016 г. N 162-ФЗ «О Стандартизации в Российской Федерации», а правила применения сводов правил — Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании».
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Федеральным государственным бюджетным учреждением «Всероссийский ордена «Знак Почета» научно-исследовательский институт противопожарной обороны» МЧС России (ФГБУ ВНИИПО МЧС России).
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России) от ____________ N _____.
3. ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии __________________.
4. ВЗАМЕН СП 154.13130.2013 и раздела 6.11 СП 4.13130.
Настоящий свод правил не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения федерального органа исполнительной власти в сфере стандартизации.
1.1. Настоящий свод правил применяется при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении зданий, сооружений, помещений и площадок для стоянки колесных транспортных средств [1], в т.ч. гибридных и электромобилей.
1.2. Настоящий свод правил не распространяется на объекты, предназначенные для ремонта и технического обслуживания автомобилей, на стоянки для автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, на стоянки автомобилей, работающих на водороде и сжиженном природном газе, а также автомобилей, перевозящих взрывчатые, ядовитые, инфицирующие и радиоактивные вещества.
В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие стандарты и своды правил:
Но в ходе проектирования таких систем исходят из того, что помещение СТО может состоять из нескольких технологических зон, кардинально отличающихся друг от друга по требованиям к режиму воздухообмена.
Вентиляция в моечных боксах
Агрессивная среда
Системы вентиляции
Хранение автомобильных шин следует предусматривать в отдельных помещениях, отделенных от стоянки автомобилей противопожарными стенами 2-го типа перегородками 1-го типа , а в зданиях IV степени огнестойкости — перегородками 2-го типа. В зависимости от дизайна проекта, конструкции и технологии мытья автомобилей подбирается подходящий вариант здания, позволяющий правильно разместить оборудование и оптимизировать работу.
Как заказать?
Кроме этого, методика расчёта воздухообмена для помещений СТО должна учитывать большую площадь ворот технических боксов, что означает необходимость внедрения в проект дополнительных силовых установок, используемых для создания тепловых воздушных завес. В настоящем своде правил применены термины, содержащиеся в СП113. Дополнительную сложность при проектировании создаёт также тот факт, что технические помещения СТО, как правило, редко бывают постоянно закрытыми, поэтому все традиционные системы отопления в них малоэффективны. обработка металлических коробов специальными защитными составами;. Проектирование Моек Автомобилей Нормы Проектирования
Особенности воздухообмена в помещениях СТО С точки зрения проектировщика, система воздухообмена для автомоек достаточно сложный объект, при разработке которого необходимо учитывать не только аэродинамические показатели, но и химическую устойчивость конструкционных материалов. Отметим, что использование ПВХ элементов часто рассматривается, как возможность уменьшить стоимость системы и ускорить её сборку. Поскольку такой фастфуд нацелен на клиентов, которые пребывают долгое время в пути и готовы получить полноценный обед или ужин, то кафе должно быть оборудовано кухней, холодным и горячим цехами и другими помещениями, необходимыми для функционирования полноценного кафе.
